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关于集装箱装货限重,关于集装箱限重

2019-11-1 10:36:09      点击:

关于集装箱装货限重,关于集装箱限重

关于集装箱的限重,首先是它箱体自身的限重,每个集装箱在它的箱体上都会明白标明自身的最大重量:MAX WEIGHT XXXXKGS, 皮重TARE WEIGHT: ZZZZ KGS, 前者减后者,就是该集装箱的最大装货重量,有些集装箱箱门上会直接以PAYLOAD:SSSSKGS 标明此限重。

这是集装箱箱体能够接受的最大强度,装货超越此限,可能发作箱体变型,底板零落,顶梁弯折等损坏,由此产生的一切损失将由装货人全部承当。目前国内大多数专业集装箱码头都装置了自动地磅,所以,只需集装箱装货超出箱体限重的,码头是一概回绝收柜的。所以倡议各位装箱前,看分明集装箱箱体上的限重,以防止发作不用要的返箱重装作业。

旧制的普通干货箱分20’GP;40’GP两种,其中20‘GP普通限重为21.5 TONS, 合适装重货,40’GP普通限重为26 TONS,合适装轻货。但随着集装箱船运的提高,越来越多的货物,原来并不是合适用集装箱运输的,也开端选择用集装箱船来运输,这就向集装箱的箱体的提出更高的请求。

这里想要指出,数据上限重,也要根据 旧集装箱的年份、成色以及装货的均匀,是否偏载,希望大家能买到满意和安全的旧集装箱,谢谢

不久以后就有船公司开发出特地向欧洲运输纺织品、电子产品等轻泡货的40HQ, 普通限重为25.5TONS; 随着更多的货种,如矿石,粮食,化工品参加集装箱运输的行列,船公司又开发出20’GP增强箱, 限重为27.5TONS;40’GP增强箱,限重为28TONS,以至于有些船公司对一些特定国度特地开发45’和48’的特种箱。

其次,集装箱运输是一项触及多部门的协同作业过程,所以除了集装箱箱体自身的限重外,还有一些其他要素需求思索,以下分别列出:
1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后,普通都需求码头的吊机停止装卸作业,然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。假如集装箱的重量超越机械负荷,就会给码头和堆场的作业产生艰难作业,所以,对一些设备比拟落后的小港口,船公司普通都会提早告知该港口的限重,超越此限的不收。

2. 配套的公路运输限重。这个,我想做过美国内陆点的人都深有领会,美国的公路运输限重十分严厉,由于很多集装箱在码头卸下后需求用集卡走公路拖到内陆的,所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的缘由,当然,只做到码头的不在此限。除了美国之外,韩国从08年起也有公路限重。

3.船公司的舱位/重量均衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制,但详细在某条航线上,舱位和重量并不总是刚刚好均衡用完的。矛盾常常发作在出重货比拟集中的华北地域,船舶的重量曾经到了,舱位还少很多,为了补偿这种舱位损失,船公司常常采取加价战略,即货重超越几吨后加收额外的运费。也有船公司不是用本人船,而是买其他船公司的舱位来运输的,对重量的限制会愈加严厉,由于船公司之间的舱位买卖一都是依照1TEU=14TONS或者16TONS的规范来计算的,超越重量的不给上船 [1] 。